港为城用 城以港兴 济宁“港产城”融合发展

千帆竞发，百舸争流。济宁是一座因运河而兴的城市，依河而建，因商而荣，是北煤南运、南货北调、集装箱运输的大型物流枢纽，2023年上半年，济宁全市港口货物吞吐量保持26%的增幅，集装箱运输实现三倍增长。

多式联运、港产融合、智慧赋能、绿色低碳……近年来，济宁市充分发挥“黄金水道”独特优势，持续推进内河航运跨越式发展。去年，全市港口货物吞吐量5844万吨、增长27%，占全省内河的70%，稳居内河港口首位。

多式联运，跑出经济发展“加速度”

强港口、畅物流、兴产业、提效能，京杭运河济宁段主航道251公里，占山东省通航里程的80%，占京杭运河通航里程的25%。在运河常年通航的最北端，2000吨级货船、万吨级船队从梁山港可直达长江。

“上联晋陕蒙，下联江浙沪，辐射长三角、闽三角经济区，把产煤基地和经济发达、用煤需求经济区通过‘瓦日铁路-京杭运河-长江’黄金水道串联起来，打造‘铁路+水运+集装箱运输’多式联运体系。”济宁港航梁山港有限公司副总经理张先义介绍，今年上半年梁山港累计完成集疏港共计866万吨，物流园区实现营业收入73.53亿元，同比逆势增长 9.45%;集装箱吐吞量累计2.03 万标箱，同比逆势增长 1.88 万标箱。

目前，梁山港每天平均接卸煤炭3万多吨，业务也逐渐多元。梁山港经贸党支部书记陈玉国主要负责港口现场货物存放、装运、场地整理以及装载机械、设备的调度指挥，根据来货信息，优化不同品种存放，合理规划货位，提高货位周转率。

“根据不同业务的不同特点，我们制定措施和应急方案，全力保障各项新业务的顺利开展，对各种新业务的流程、操作工艺、安全环保等进行了详细的安排部署，并做好全过程的喷淋降尘环保处理，保障多种新业务开展的安全、环保、高效、有序。”陈玉国说。

据了解，依托国家多式联运示范工程优势，梁山港高标准规划建设临港产业园，打造集现代物流、储存基地、大宗贸易、临港工业、互联网+等功能于一体的现代化产业园区，建成后年吞吐能力将达到5000-7000 万吨，实现年产值 300 亿元以上。届时，梁山港将成为京杭运河更加璀璨的明珠。

智慧赋能，解锁绿色低碳航运新模式

一辆辆HAV无人集卡有序运行，凭借北斗导航、5G通信、多传感器融合智能感知，实现车辆任务分配、路径自动规划。济宁港航龙拱港是全国内河首家全流程自动化的集装箱港口，也是全国第一家常态化运行无人智能水平运输的内河港口，投用了自动化岸桥、全自动化场桥，部署工业5G专网，人工智能、数字孪生等前沿科技赋能，集装箱作业高效、智能。

“货物装车之后，从岸边到堆场可以实现无人智能水平运输，完全不需要人为操作。‘对船’是全世界的难题，尤其是在内河，下一步我们将继续开发优化岸边的数字化水平，争取能够达到全流程自动化。”济宁港航龙拱港科技信息中心主任张艳东介绍，目前，港口4台自动化场桥只需要一个人操控，就能满足整个业务的运转，一天的吞吐量能够达到630TEU左右。

日前，载满瑞星集团外贸葡萄糖、淀粉、尿素订单的一艘集装箱货船从位于山东济宁的龙拱港出发，驶往深圳中山港（横栏镇），大约22天后，这批货物就可到达当地客户手中。

“过去公路运输每箱货物运费大约是8400元左右，现在从龙拱港到上海港转海轮每个集装箱的运费只需要6000元左右。虽然说距离远了，但是运输成本却降低了近三分之一。”瑞星集团销售经理郭其法说，瑞星集团每个月将从龙拱港发出200箱左右订单，每年可为集团节约运输成本500多万元。

在港区的生产指挥端，通过一块搭载了“智慧大脑”的屏幕，港区的生产运营全貌便可“尽收眼底”，实现效率的监测分析和配置预控……“不仅工作环境好了，工作强度降低，能让我们节省很多时间，而且作业精确度也有很大提升。”港区工人说，通过显示屏、摄影头在内的智慧化操作系统，司机的作业精度可控制在两厘米左右。

天然的地理位置优势，顺应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，奠定了龙拱港集装箱多式联运枢纽港地位，整体规划建设18个2000吨级泊位，先行建设10个泊位，可实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐量超2000万吨，将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输的新模式，开辟新旧动能转换高质量发展的“济宁新路径”。

大运河水，激荡时代发展浪潮。济宁市将聚焦“亿吨大港、百万标箱、千亿产业”目标定位，构建“以港聚产、以产兴城、以城育港”的港产融合发展新格局，推动内河航运提档升级、全面振兴，加快打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市，打造高效对接长三角地区的黄金水道，建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。

来源：中国山东网