连接新机场的集输运大通道，济宁西浦路改建工程进入收尾阶段

7月7日，随着最后一车沥青摊铺施工作业，济宁西浦路改建工程控制性节点工程——张家楼互通立交桥沥青摊铺作业即将完成。自2020年年底道路主线通车后，经过半年多的努力，目前整个工程进入收尾阶段。

济宁西浦路改建工程（新机场至创业路段）是济宁市公路网规划中“纵四线”和济宁中心城区快速路网中“纵五”的组成部分，也是连接新机场、高铁站、中心城区的集输运大通道，是进出济宁新机场的交通主干道之一。

匝道铺设完工，互通立交进入收尾

东西走向、连接济宁任城区和曲阜的G327上，一辆辆满载货物的大车呼啸驶过。上跨G327的则是济宁西浦路改建项目的控制性节点工程——张家楼互通立交桥，8条匝道与南北走向的主路相连，呈合围之势。

匝道上，两台沥青摊铺机正对路面进行沥青铺设，在摊铺完的路面，一台压路机对路面进行压实作业，与以往火热的施工场面相比，现场安静了很多。“目前正在进行第三层路面沥青的铺设，即将摊铺完成。”中铁二十五局集团济宁西浦路改建工程项目经理戴西伦告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，沥青路面施工完成后，就将进入交安设施和道路绿化的施工，等通车后，就能与G327互通互联了。

“济宁西浦路改建工程建设地点位于兖州区，北起机场入口，南至兖州区创业路口，是进出济宁新机场的主要通道，路线总长7.85公里，公路等级为一级公路，设计速度80公里/小时。戴西伦介绍，济宁西浦路改建工程是济宁市公路网规划中“纵四线”和济宁中心城区快速路网中“纵五”的组成部分，也是连接济宁新机场、高铁站中心城区的集输运大通道，是进出济宁新机场的交通主干道之一，在济宁市规划路网中具有十分重要的地位。

该项目将来实现通车后，对济宁新机场建设工作的加速推进和下一步机场高效运行具有重要意义，对完善区域路网布局、适应交通量增长、构建综合交通运输体系、改善城市环境也将起到重要的作用。

运用特殊技术，确保安全质量

戴西伦介绍，济宁西浦路改建工程工期紧，任务重，需克服基础部位的软弱下卧层及小半径曲线现浇匝道桥的施工困难，以保证工程施工的安全质量及进度。该项目运用软弱土层地基加固处理和满堂支架搭设技术，通过沉降计算和分析确定了换填硬化满堂支撑方案的合理控制参数，从而严格保证工程施工的安全质量及进度。

“我们在交通繁忙地域、平曲线小半径及大竖向纵坡地段的现浇梁采用地基加固处理搭设支撑体系、箱梁线型控制、防倾控制等，以实现复杂环境下小半径曲线匝道桥现浇施工顺利进行。”项目经理戴西伦说。

此外，西浦路项目施工过程中匝道现浇梁采用分次浇筑及碗扣支架法施工，具有强度高，承载力大，稳定性好，安全可靠，装拆方便，经济适用等特点，其中主线箱梁跨径组合（35+50+35）m，梁高1.7m，采用单箱两室斜腹板截面，为预应力混凝土箱梁。

整个项目克服了工序复杂、时间紧迫等多重困难，针对施工现场安全、环保防控等问题，与设计单位、施工现场研究制定最优施工方案，做到提前召开工方案优化会议、技术交底会和安全教育等，完善施工组织，加强管理措施，提高安全防范意识，确保了项目的施工质量和施工安全。“施工过程中，结合自身特点，制定科学合理的管理措施，营造出“开工定标准”、“施工讲标准”、“检查看标准”的良好氛围，努力打造标准化工地、标准化队伍，实现标准化管理。”