引黄济运——黄河与京杭运河的不解之缘

随着运河的兴衰，引水济运的工程措施先后运用长达五六百年，为发展运河的漕运发挥了重要的作用。

元代南北大运河沟通后，由于徐州至临清一段经常受黄河北决冲淤，徐州南至清河一段以黄河为运道，漕运经常受黄河干扰而时塞时通。所以整个明代，治理黄河、治理运河纠缠在一起，因此黄河与京杭运河结下了不解之缘。

上世纪的两次引黄济津工程

面对河运交叉的形势，人们长期存有矛盾心理，既害怕黄河冲毁或淤塞运道，又希望利用黄河水源补给运河。利用黄水济运，大约从元代就已开始，而明代是引黄济运较频繁的时期，至明朝弘治以后，基本上不再引黄河水济运。直到清朝中期，因湖河干涸，仍有引黄济运的情况，但都是迫不得已而为之。

18万人车推肩扛，用25天完成了128.5公里的工程任务

明初，朱元璋建都南京。当时朝廷所需的粮食大多来自附近地区，南北漕运尚未成为一项 重大的政治任务，为支援对元战争，于明洪武元年（1368 年）三月，由大将军徐达开鱼台塌场口，引黄入泗济运。明朝洪武二十四年（1391年），黄河决原武黑羊山，河水由曹州、郓城两县漫过安山湖，致使运河淤塞。于是在济宁西10公里打开耐涝坡口引黄济运，并在此后多次进行疏浚，因此发挥了较大的作用。明永乐九年（1411年），在重新疏浚会通河时，疏浚黄河故道，并自封丘金龙口引河水下鱼台而济运。明弘治以后不再引黄济运，究其原因，刘天和所著《间水集》中记载：“引黄济运谓水至则冲决，去则淤填，修治之工无时可已。”明嘉靖十九年（1540 年），漕运参将万表谈说：“洸、汶、沂、泗诸泉足以济运，无需引黄。”这期间由于对引黄济运有不同的认识，因此引黄次数相对减少，而且，明万历三十二年（1604 年）重开泇河全部竣工通航，这时运河已不经徐州二洪，运河的水源也得到缓解，所以引黄济运暂时停止。