抢抓黄金期！济宁市重点项目建设“不打烊”

五一假期，依旧有很多人坚守工作岗位，用奋斗书写人生精彩。这两天，在济宁市各重点项目建设现场，建设者们放弃休息，抢抓施工黄金期，全力推进项目建设。

邹城融媒记者魏娜：“我现在是在山东新能源船舶生产基地，我身后正在建设的内河航运首艘5000吨级LNG动力集装箱船，正在进行分段合龙。为确保7月底前顺利下水，工人们将假期变工期，正在进行紧锣密鼓地施工。”

与传统造船不同，该项目首次引入车间流水线生产模式，对船体部件分段施工后再进行合龙，有效解决以往沙滩造船占地大、加工过程污染重等问题。由于施工难度大，建设者们面临巨大考验。

山东新能船业有限公司质量管理部副部长柏小明：“这个船总共分到30多个分段，比传统的67米船要多出1/3，我们整个船体越长，分段数量也越来越大，在整个的合龙搭载过程中，它会牵涉到搭载的累积偏差，如果有一个分段搭载有偏差，后面会逐步放大这种偏差。”

作为项目施工质量监管人，柏小明主动放弃假期，和同事们一道奋战一线。为保证船体顺利合龙，船体总长和型宽型深误差要控制在1‰的范围内，另外，每一条焊缝质量也要精准管控。

山东新能船业有限公司质量管理部副部长柏小明：“像我们90米的这条船，它的整个焊缝长度全部叠加在一块有长达几十千米，因为我们目前船体在密集的船台合龙过程中，所以我们整个部门所有人员都加班加点在现场进行盯靠，保证整个焊缝内部不存在破坏性的缺陷，保障整船的结构强度。”

在后方，设计者们也在为后续的设备安装不断优化方案。内河船舶船型较小，而且以天然气为燃料，设备系统复杂。为兼顾布局和安全，设计者们已经进行了七八轮方案讨论。

山东新能船业有限公司技术信息部副部长陈朋：“我们联合武汉理工大学，在不改变船舶总布置和货场载重吨的情况下，我们经历了三维模型的建模以及模型的评审，通过优化通风管路来满足规范的要求，达到最优的设计。”

这个假期，新能船业有300多名工人坚守一线，加紧施工。今年，他们将完成50艘新能源船舶建造任务，年产值近5亿元，加速推进内河航运向绿色智能化转型。

在位于汶上经济开发区的斯凯奇（中国）北方研发生产基地（二期）项目现场，200多名工人、40余台机械设备交叉作业、错时施工，全速推进项目建设。

斯凯奇（中国）北方研发生产基地项目负责人何晓辉：“我们整个厂区一共是八个单体建筑，现在正在进行一二三四号楼主体施工，整个厂区预计年底进行土建部分的竣工验收。”

该项目总建筑面积5.9万平方米，将新建多层高标准厂房、制鞋产业研究院、研发设计综合服务楼等配套设施，项目建成后，将聚合制鞋行业全链条资源，打造斯凯奇在中国北方最大的研发生产基地。

山东冠世鞋业有限公司行政副总经理胡志强：“项目建设后，将新增12条流水线，年生产（鞋）1000万双，年销售额达到15亿元，将带动就业4000余人。”